1x Drivetrain คืออะไร ต่างจากระบบเกียร์แบบเก่าอย่างไร?

1x Drivetrain หรือ One-by System คือระบบเกียร์ที่ใช้ Chainring อันเดียวกับ Cassette 9-12 Speed ข้อดีคือเบา ง่าย และไม่มีปัญหา Cross-Chain แบบ Triple หรือ Double Chainring แต่ต้องเรียนรู้จังหวะการ Shift เกียร์ก่อนถึงทางขึ้นเสมอ ไม่ใช่ระหว่างถีบหนัก

Dropper Post คืออะไร และควรใช้ตอนไหน?

Dropper Post คืออานที่ปรับความสูงได้ทันทีด้วยปุ่มบนแฮนด์ ควรลดอานก่อนเข้าทาง Descent หรือทางลงชันเพื่อให้ถ่ายน้ำหนักไปด้านหลังได้มากขึ้น ลดความเสี่ยง Over-the-Bar และไม่ได้ใช้ตลอดเวลาขณะปั่น

Death Grip คืออะไร และแก้ไขได้อย่างไร?

Death Grip คืออาการบีบแฮนด์แน่นเกินไปจนเกิดอาการเจ็บมือ แขน และไหล่ สาเหตุหลักมักมาจาก Cockpit Setup ที่ผิด เช่น Handlebar Rise ต่ำหรือ Reach ยาวเกิน วิธีแก้เบื้องต้นคือตั้ง Brake Lever ให้กดได้ด้วย 1 นิ้ว และตัด Handlebar ให้กว้างพอดีกับช่วงไหล่ตัวเอง

มือใหม่ปั่นจักรยานเสือภูเขาต้องระวังอะไรบ้าง?

มือใหม่ MTB ควรระวัง 5 เรื่องหลัก ได้แก่ 1) ตำแหน่งเท้าบนบันไดและการใช้ Clipless Pedal 2) การ Shift เกียร์ในระบบ 1x ให้ถูกจังหวะ 3) การมองเส้นทางไกลอย่างน้อย 5-7 เมตร 4) การใช้ Dropper Post บนทาง Descent และ 5) การตั้ง Cockpit ให้ถูกต้องเพื่อลด Death Grip

คำเตือนสำหรับผู้คัดลอก

เนื่องจากมีผู้คิดคัดลอก บทความบางส่วน หรือ บทความทั้งหมด จากเว็บบล็อก http://mountainbikedetail.blogspot.com/

ผู้ที่คัดลอกต้องแสดงการอ้างอิง หรือ ให้ลิงค์กลับมายัง เวบบล็อก ของเราหรือแสดงความจำนงที่จะนำบทความไปใช้ โดยแจ้งผ่านทางอีเมล์ หรือ ทางแฟนเพจ

มิฉะนั้น ทางเราจะแจ้งดำเนินคดี ฟ้องร้องการละเมิดลิขสิทธ์

แสดงบทความที่มีป้ายกำกับ เทคนิคการขับขี่จักรยาน Mountain Bike แสดงบทความทั้งหมด

วันอาทิตย์ที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2569

ความผิดพลาด 5 ประการสำหรับนักปั่นจักรยานเสือภูเขามือใหม่ (อัพเดท 2026)

หลีกเลี่ยงความผิดพลาดที่มือใหม่มักเจอ และค้นหาวิธีที่จะทำให้การปั่นจักรยานเสือภูเขาของคุณดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ บทความนี้เป็นการอัพเดทจากปี 2019 ด้วยข้อมูลและอุปกรณ์มาตรฐานที่เปลี่ยนไปในปี 2026

ตำแหน่งเท้าบนบันได — และความสับสนเรื่อง Clipless Pedal

ส่วนที่จะวางลงบนบันไดมีผลต่อการควบคุมจักรยานมากกว่าที่คิด หลักการเดิมที่บอกให้วาง Ball of Foot (ส่วนกว้างก่อนถึงนิ้วเท้า) ลงบนจุดศูนย์กลางบันไดนั้นยังถูกต้องและใช้ได้เสมอ

แต่ปี 2026 มีจุดใหม่ที่ต้องพูดถึงคือ Clipless Pedal System ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานในรุ่น Mid-range ขึ้นไปแล้ว มือใหม่จำนวนมากใส่ Clipless โดยไม่ฝึก Cleat Release และผลที่ตามมาคือ ล้มตอนจอดจักรยาน หรือที่เรียกขำๆ ว่า "Clipless Fall" — เจ็บจริงและขำจริงพร้อมกัน

แนวทางที่ถูกต้อง ก่อนออก Ride จริงกับ Clipless ให้ฝึก Clip In / Clip Out ในที่จอดรถก่อนอย่างน้อย 30 นาที ตั้ง Tension ของ Cleat ให้ต่ำสุดก่อน แล้วค่อยเพิ่มทีหลังเมื่อคุ้นชิน

ใช้เกียร์ผิดวิธี — โดยเฉพาะในยุค 1x Drivetrain อัพเดท

หลักการพื้นฐานยังเหมือนเดิม — ปั่นเกียร์ต่ำช่วยลดแรง Quad และป้องกันการกระหน่ำถีบ แต่สิ่งที่เปลี่ยนไปในปี 2024–2026 คือจักรยาน Entry–Mid ส่วนใหญ่มาพร้อม 1x Drivetrain (Chainring อันเดียว Cassette 9–12 Speed) ซึ่งมีพฤติกรรมที่ต่างออกไป

ความผิดพลาดที่พบบ่อย: กระโดดเกียร์ครั้งละหลาย Step ทำให้โซ่เกิด Cross-Chain และที่สำคัญกว่าคือ การ Shift เกียร์ ระหว่าง ขาขึ้น แทนที่จะ Shift ก่อน ถึงทางชัน ทำให้โซ่หลุดหรือกระตุก

กฎง่ายๆ สำหรับ 1x System อ่านเส้นทาง 5 เมตรข้างหน้าเสมอ เห็นทางขึ้น → Shift ลงก่อนถึง อย่ารอจนถีบหนัก โซ่จะขอบคุณคุณ และขาคุณก็จะขอบคุณด้วย

สายตาสั้นเกินไป — และดู Strava มากกว่าดูทาง

หลักการมองไกลยังคงเป็นพื้นฐานสำคัญที่สุด — มองล่วงหน้าอย่างน้อย 5–7 เมตรเสมอ อย่ามองแค่หน้าล้อ เพราะสมองต้องการเวลาประมวลและสั่งงานร่างกายก่อนถึงจุดนั้น

แต่ปี 2026 มีตัวแปรใหม่ที่บทความปี 2019 ไม่ได้พูดถึง คือ นักปั่นที่ดูจอ Garmin หรือ Strava Live ระหว่างปั่น — สิ่งเหล่านี้ตัดสายตาออกจากทางอย่างน้อย 1–2 วินาที บนทาง Technical ความเร็ว 15 km/h นั้นคือระยะ 5 เมตรที่คุณ "หาย" ไป

Trail Etiquette ที่มือใหม่ต้องรู้เพิ่ม สายปั่นในไทยเติบโตมาก ทั้ง Bike Park เชียงใหม่ เขาใหญ่ และภาคใต้ ทาง Shared Trail ต้องชะลอและให้ทางคนเดินเสมอ — ไม่ใช่แค่เรื่องมารยาท แต่เป็นเรื่องความปลอดภัย

นั่งมากเกินไป — และไม่รู้จัก Dropper Post อัพเดท

บทความเดิมพูดถูกต้องมากว่านักปั่นมือใหม่นั่งมากเกินไปจนพลาดโอกาสใช้โช้คอัพได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ แต่ปัจจุบันมีเรื่องที่ต้องเพิ่มคือ Dropper Seatpost ซึ่งกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานบนจักรยานตั้งแต่ระดับ Mid-range ขึ้นไปแล้ว

ปัญหาที่พบเสมอ: มือใหม่ซื้อรถมาพร้อม Dropper Post แต่ไม่เคยกดปุ่มลดอานเลย เพราะคิดว่า "ลดแล้วเหยียบไม่ถึง" — ซึ่งนั่นคือความเข้าใจผิดพื้นฐาน Dropper ออกแบบมาให้ใช้ตอน ลงเขาหรือ Descent เท่านั้น ไม่ใช่ปั่นตลอดเวลา

ทำไมต้องลดอาน? เมื่ออานต่ำลง สะโพกเลื่อนไปด้านหลังได้มากขึ้น น้ำหนักถ่ายไปหลัง ลดความเสี่ยง Over-the-Bar ได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะบนทางลงชันกะทันหัน

Death Grip — และต้นเหตุที่แท้จริงที่มักมองข้าม

อาการเจ็บมือ แขน และไหล่หลังปั่นเรียกว่า Death Grip ซึ่งเป็นผลจากการบีบแฮนด์แน่นเกินไปเพื่อชดเชยความไม่มั่นใจ วิธีแก้ที่บอกไปตั้งแต่ปี 2019 ว่า "ผ่อนคลาย จับแน่นน้อยลง" ยังถูกต้อง

แต่มีต้นเหตุที่ลึกกว่านั้นซึ่งหลายคนมองข้าม คือ Cockpit Setup ที่ผิด ถ้า Handlebar Rise ต่ำเกินไป หรือ Reach ยาวเกินช่วงแขน ร่างกายจะพยุงตัวเองด้วยแขนโดยอัตโนมัติ ทำให้ Death Grip เกิดขึ้นแม้จะพยายามผ่อนคลายแค่ไหนก็ตาม

อีกประเด็นคือ Handlebar Width — จักรยานปัจจุบันมาพร้อมแฮนด์กว้าง 760–800 mm เป็นมาตรฐาน แต่นักปั่นตัวเล็ก (โดยเฉพาะนักปั่นไทย) ควรตัดให้เหลือ ประมาณ 10–20 mm กว้างกว่าช่วงไหล่ของตัวเอง

Quick Fix ที่ทำได้เลยวันนี้ ตั้ง Brake Lever ให้กดได้ด้วย 1 นิ้ว (One-Finger Braking) มุมหมุน Lever ลงเล็กน้อยให้ข้อมืออยู่ในแนวตรง — การเปลี่ยนแปลงง่ายๆ นี้ลด Death Grip ได้ทันทีโดยไม่ต้องซื้ออะไรเพิ่ม

สรุปสิ่งที่เปลี่ยนแปลงจากปี 2019 → 2026

#	ปี 2019	เพิ่มเติม 2026
1	ตำแหน่งเท้าทั่วไป	+ Clipless Pedal / Cleat Release
2	เกียร์ทั่วไป	+ 1x Drivetrain & Shift Timing
3	มองไกล	+ Strava Distraction & Trail Etiquette
4	อย่านั่งมากเกินไป	+ Dropper Post & วิธีใช้ที่ถูกต้อง
5	ผ่อนคลาย Death Grip	+ Cockpit Setup & 1-Finger Braking

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: Clipless Pedal คืออะไร และมือใหม่ควรใช้ไหม?

Clipless Pedal คือบันไดที่ล็อครองเท้าเข้ากับตัวบันไดด้วยระบบ Cleat ส่งพลังงานได้มีประสิทธิภาพกว่า Flat Pedal แต่มือใหม่ควรฝึก Cleat Release ในที่จอดรถก่อนออก Ride จริงโดยตั้ง Tension ต่ำสุดก่อน

Q: 1x Drivetrain ต่างจากระบบเก่าอย่างไร?

ใช้ Chainring อันเดียวกับ Cassette 9–12 Speed เบากว่าและง่ายกว่า แต่ต้องเรียนรู้จังหวะ Shift ก่อนถึงทางขึ้น ไม่ใช่ระหว่างถีบหนัก

Q: Dropper Post ควรใช้ตอนไหน?

ลดอานก่อนเข้าทาง Descent เพื่อถ่ายน้ำหนักไปด้านหลัง ลด Over-the-Bar ไม่ได้ใช้ตลอดเวลา ขึ้นเขากลับมาดันอานขึ้นได้เลย

Q: Death Grip แก้ได้อย่างไรโดยไม่ต้องซื้ออุปกรณ์เพิ่ม?

ตั้ง Brake Lever ให้กดได้ด้วย 1 นิ้ว และหมุน Lever ลงเล็กน้อยให้ข้อมืออยู่ในแนวตรง ช่วยลด Death Grip ได้ทันทีโดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์

วันอาทิตย์ที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2556

เคล็ดลับในการช่วยให้ผู้หญิงปั่นจักรยานเสือภูเขาได้ดี

โฆษณา

เคล็ดลับจากนักปั่นสาวน่องเหล็กระดับโลก ที่จะมาบอกว่าผู้หญิงก็สามารถปั่นจักรยานได้ดีไม่แพ้ผู้ชาย

Lea Davison with her new 2014 Specialized S-Works full-suspension bike. The rocky course at Bear Mountain Resort saw many riders shelving their hard-tails for the weekend

นำมาจากบทสัมภาษณ์ของ Lea Davison นักปั่นสาวโอลิมปิค จากค่าย Specialized

เคล็ดลับที่จะทำให้ผู้หญิงปั่นจักรยานได้ดีและมีประสิทธิภาพนั้นมีดังนี้

A Different Ride: หากแปลเป็นแบบไทยๆก็น่าจะหมายถึง กล้าที่จะแตกต่าง Davison กล่าวว่า ปกติแล้วผู้หญิงส่วนใหญ่มักจะปั่นเสือภูเขากับกลุ่มของผู้ชาย ซึ่งความแตกต่างมันมีอยู่ และบางครั้งมันไม่ได้ช่วยให้ผู้หญิงได้รับประสบการณ์ที่ดี และมันยังทำให้พัฒนาการหรือประสิทธิภาพการปั่นนั้นน้อยลง หรืออาจจะหยุดลงเลยก็ว่าได้ แล้วอะไรล่ะจะทำให้ดีขึ้น...หากคุณผู้หญิงต้องการที่มีประสิทธิภาพในการปั่นจริงๆในที่นี้หมายถึงการเป็นนักปั่นมืออาชีพ ลงแข่งรายการต่างๆนะครับ การเข้ากลุ่มกับผู้หญิงที่ชื่นชอบกีฬาเดียวกัน ปั่นไปด้วยกัน นั้นนี้จะช่วยให้ประสบการณ์การปั่นจักรยานนั้นสนุกสนาน น่าจดจำ น่านำไปพัฒนา และรู้วิธีหลบเลี่ยงเมื่อจะเกิดอุบัติเหตุ

เมื่ออ่านเคล็ดลับนี้แล้ว ผมก็เข้าใจเพราะว่า สมรรถนะทางร่างกายของผู้ชายกับผู้หญิงนั้นต่างกัน ผู้ชายจะชอบอะไรที่ผาดโผนบ้าพลังมากกว่า การที่ผู้หญิงจะมาปั่นกับผู้ชายแบบนี้ครั้งแรก มันอาจจะทำให้เธอรู้แหยงๆ หรือกล้าๆกลัวๆ หรือบางครั้งถ้าล้ม ก็อาจจะเข็ดไปเลยก็ได้ การสร้างประสบการณ์ครั้งแรกที่ดีนั้นก็จำเป็นเช่นกัน การเริ่มต้นกับกลุ่มผู้หญิงด้วยกันนั้น ก็ย่อมจะเบากว่า ซอฟกว่า และทำให้รู้สึกสนุกสนานกว่าก็ย่อมได้ครับ

Focus on Basics: ไม่ว่าผู้ชายหรือผู้หญิง การเริ่มปั่นครั้งแรกนั้นมักจะเกิดปัญหาได้ทุกคน มีอยู่สองสิ่งด้วยกันที่สำหรับนักปั่นหน้าใหม่ควรจะคำนึงถึง นั้นคือ จงผ่อนคลาย มันจะช่วยให้คุณสามารถควบคุมทุกอย่างได้อย่างที่ควรจะเป็น และอีกอย่างคือ จงโฟกัสไปที่ทางที่คุณจะไป ไม่ใช่ไปมองที่ต้นไม้ หรือคอยมองหาสิ่งกีดขวาง คือตรงนี้ เราสามารถมองเห็นหลุมหรือไม่ก็ท่อนไม้ โขดหินได้อยู่แล้ว และถ้าไม่สติแตกจนเกินไปเราก็สามารถที่จะหักหลบได้เอง โดยที่เราไม่ต้องไปจ้องมันอย่างเอาเป็นตาย ให้มองทางข้างหน้าไว้เสมอ

Stand Up: นักปั่นสาวหน้าใหม่จำนวนมากมักจะต้องเผชิญกับปัญหานี้ Davison พูดว่า ไม่ใช่เรื่องง่ายนักเมื่อเราจะต้องยืน เพราะมันจะทำให้เรารู้สึกไม่มั่นคงในครั้งแรกๆ แต่มันสิ่งที่เราจะต้องฝึกให้มันดีขึ้น เหตุผลคือ ท่าที่ยืนบนอาน แล้วเท้าทั้งสองอยู่ท่าที่เสมอกัน หรือพูดอีกอย่าง บันได้แต่ละข้างเกือบจะตรงกันซึ่งเป็นท่าสำหรับการรุก หรือจู่โจมไปข้างหน้า (แสดงรูป) แขนและขาของเราจะทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพกับแรงกระแทกหรือแรงช็อคที่จะเกิดขึ้น และมันจะทำให้เราควบคุมรถได้อย่างที่เราต้องการ (ดูจากภาพบน จะเห็นท่าทาง Stand up ได้ดีครับ)

Rebound from Crashes: จงพร้อมที่จะสู้ต่อเมื่อล้ม ทุกคนมีสิทธิ์ที่จะล้มได้ ไม่ใช่คุณเพียงคนเดียวสักหน่อย แม้แต่นักแข่งระดับมือโปรก็มีโอกาสที่จะผิดพลาดได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ การเรียนรู้จากสิ่งที่ผิดพลาดนั้นต่างหาก จงใช้โอกาสพิจารณาจึงความเป็นจริง และทำอย่างไรที่จะให้มันไม่ผิดพลาดอีก ต่อมาก็คือ จงเริ่มใหม่และพยายามทำมันอีกครั้ง นี่คือคำพูดที่มีประโยชน์มากๆจากนักแข่งโอลิมปิคอย่าง Lea Davison ครับ (ในขณะนี้เธอยังครองอันดับ 1 ในรายการ USA Cycling Pro XCT, #6 stage ครับ)

ก่อนหน้านี้ เธอเคยเป็นนักปั่นในกับทีม Trek มาก่อนครับ ในปี 2006

ความสำเร็จที่ต้องแลกทั้งแรงกาย และแรงใจ

womens-pro-xct-winner-lea-davison-is-joined-on-the-podium-by-l-to-r-judy-freeman-chloe-woodruff-erica-tingey-and-amanda-sin-med

โฆษณา advertise

วันอาทิตย์ที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2556

วิธีการปรับอานจักรยานเสือภูเขาที่ถูกวิธี

โฆษณา

การปรับอานจักรยานเสือภูเขาที่ถูกต้องควรปรับอย่างไร

การปรับอานจักรยานเสือภูเขาที่ถูกต้องสามารถลดความรู้สึกไม่สบายในการปั่นจักรยานของคุณได้และทำให้คุณปั่นจักรยานได้อย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งสำคัญคือ มันเป็นไปไม่ได้ที่จักรยานจะถูกเซตปรับองศาทุกอย่างมาอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่คุณซื้อมันมา ดังนั้นคุณจะต้องนำมันมาปรับตั้งให้มันเข้ากับสรีระของคุณอย่างถูกต้องเสียก่อน ใช้เวลาสักพักในการปรับตำแหน่งอานจักรยานที่ถูกต้องทั้งนี้เพื่อประสิทธิภาพในการปั่นจักรยานที่คุณจะได้รับแบบเต็มๆ

การปรับตำแหน่งอานจักรยานเสือภูเขาทำได้ 3 วิธีคือ การปรับความสูง-ต่ำ, การปรับไปข้างหน้า และสุดท้ายคือการปรับไปข้างหลัง(ก้มกับเงย)

การปรับความสูงของอานจักรยานเสือภูเขา

ความสูงของอานจักรยานเสือภูเขามีผลต่อการควบคุมการปั่นของคุณ หากคุณเซตมันต่ำเกินไปก็จะมีผลต่อหัวเข่าของคุณ แต่ถ้าเซตสูงไปต้นขาด้านในของคุณก็จะเสียดสีกับอาน หรือกาจจะปั่นไม่ถึง สำหรับเด็กแล้ว พ่อแม่มักจะปรับอานให้ต่ำเพื่อสามารถหยั่งขา และปั่นได้ ทำให้รู้สึกถึงความมั่นคงเวลาที่ขาแตะพื้นได้ก่อนจะล้ม แต่พฤติกรรมการปรับอานต่ำนี้ก็จะถูกถ่ายทอดต่อมาจนพวกเขาเติบโตเป็นผู้ใหญ่

การปรับที่ถูกต้องคือ คุณจะต้องนั่งบนรถจักรยานแล้วเท้าทั้งสองข้างอยู่บนบันไดจักรยาน วิธีคุณจะต้องมีที่จับยึดให้เพื่อน โค้ช หรือใช้มือจับผนัง จากนั้นวางเท้าทั้งสองข้างของคุณในตำแหน่ง 6 นาฬิกา และ 12 นาฬิกา คือ ขาข้างหนึ่งจะต้องอยู่ข้างบนคือเลข 12 อีกข้างจะต้องอยู่ที่เลข 6 และขาข้างนี้จะต้องตรงและตึง

ถ้าขาของคุณงอ แสดงว่ามันต่ำไป คุณจะต้องปรับมันขึ้นไปอีกจนขาข้างนั้นตรงและอยู่สภาพที่ไม่ตึงจนเกินไปนัก

แต่ถ้าขาของคุณเหยียดไปจนสุดแล้วมันยังไม่ถึงบันได แสดงว่าคุณปรับอานไว้สูงจนเกินไป จะต้องปรับมันให้ต่ำลงมาจนกระทั่งขาถึงบันไดพอดี ไม่งอและไม่ตึงจนเกินไป

การปรับอานจักรยานเสือภูเขาไปข้างหน้าหรือข้างหลัง

การที่อานจักรยานถูกปรับไปข้างหน้าหรือหลังอย่างถูกต้องนั้นจะทำให้ร่างกายของคุณมีความสมดุลซึ่งจะเป็นตัวกำหนดว่ามันสบายหรือว่ามีประสิทธิภาพหรือไม่ ถ้ามันถูกเซตให้ไกลเกินไป (ไปข้างหลังมากไป) คุณก็จะไม่ได้รับประโยชน์อะไรเลย เพราะองศาการปั่นก็จะผิดเพี้ยนไป รอบไม่สมบูรณ์ประมาณนั้น แต่ถ้าเซตให้มาข้างหน้าเกินไป มันก็จะทำให้คุณปวดหลังและกล้ามเนื้อตึงเครียด

วิธีการเซตให้ถูกต้องนั้นมีอยู่ เป็นวิธีง่ายๆเบื้องต้นนั้นคือการวางข้อศอกของคุณไว้บนจมูกอานแล้วให้ปลายนิ้วแตะกับแฮนด์ แต่ว่ามันมีปัจจัยให้วิธีไม่ค่อยชัดเจนและยังเชื่อถือไม่ได้เพราะว่า ความยาวของเฟรม หรือ สตีมอาจจะผิดขนาดหรือว่าข้อศอกของคุณสั้น/ยาวไม่เท่ากัน

ดังนั้นจึงมีวิธีหนึ่งที่จะใช้ได้และเป็นหลักสากลคือ การวางเท้าบนบันไดแล้ววางตำแหน่งบันไดให้อยู่ในแนวนอนหรือแนวขวาง (ดูรูปข้างบนครับ) ให้สะบ้าหัวเข่าของคุณตรงกับแกนเหยียบหรือบันได นี่คือวิธีที่ถูกต้อง

การปรับก้ม-เงย หรือความเอียง ของอานจักรยานเสือภูเขา

ความเอียงของอานสำคัญมาก ถ้าหากจมูกอานก้มเกินไปมันก็จะทำให้คุณเลื่อนไปอยู่ตรงจมูกอานหรือตรงส่วนที่ยาวของอาน ซึ่งจะทำให้น้ำหนักทั้งหมดไปตันที่มือของคุณ และจะส่งผลไปถึงแขนและไหล่ของคุณ แต่ถ้ามันเงยมากเกินไป คุณจะรับรู้ได้ว่ามันสัมผัสกับอวัยวะเพศของคุณ (นึกภาพตอนลงหลุมหรือลงฟุตบาธดูครับมันจะจุกหรือแน่นอกแค่ไหน)

หลักการเซตที่ถูกต้องคือให้มันอยู่ในระนาบไปกับพื้นนั้นแหล่ะครับ แต่ว่าจะบางคนอาจจะชอบให้มันเงยนิดนึง หรือก้มนิดนึงก็สามารถทำได้ แต่อย่าให้มันมากเกินไป ทางที่ดีก็ควรจะปรับอาทิยต์ละครั้งก็พอครับ แล้วคุณจะรู้องศาที่คุณคิดว่ามันเหมาะสมสำหรับคุณ
ดูรูปข้างบน จะแสดงกระดูกของเราเวลาที่นั่งบนอาน

รูปซ้ายบอกว่ามันดีแล้วเป็นลักษณะของธรรมชาติหรือลักษณะที่ถูกต้อง
รูปกลางคือ มันเงยประมาณขึ้น 10 องศา ก็ยังพอได้อยู่
รูปขวาคือ เงยขึ้น 25 องศา มันเงยมากเิกินไปแล้วครับ กระดูกจะทำมุมเสียดสีและกดทับมากขึ้น

การคำนวณความสูงของอาน ที่ถูกต้องสำหรับจักรยานเสือภูเขา

เราจะรู้ได้อย่างไรว่าอานจักรยานเสือภูเขาของเรามีความสูงที่ถูกต้องหรือเปล่า?

เวลาที่ปั่นจักรยานเสือภูเขามันจะครอบคลุมไปทุกสภาพถนนหรือภูมิประเทศ ไม่ว่าจะเป็นเนินเขา, ทราย การปีนเขาที่ต่ำๆ ความสูงของอานถ้าปรับได้อย่างถูกต้องแล้วจะทำให้เราได้รับประโยชน์หรือสมรรถนะที่แท้จริงของจักรยาน(รวมทั้งขาของเราด้วย) กล้ามเนื้อขาของเราจะสร้างกำลังมหาศาลขณะที่กำลังปั่น หรือกำลังจ้วงในช่วงที่บันไดกำลังจะอยู่ในช่วงข้างล่าง (อธิบายว่า ช่วงการปั่นนั้น ช่วงที่บันไดกำลังจะในช่วงลง หรือ down ถ้าเราเซตความสูงของอานได้อย่างถูกต้อง ช่วงจังหวะตรงนี้จะทำให้กล้ามเนื้อขาส่งพลังได้มากขึ้น มีแรงส่งมากขึ้น และจะปั่นได้เร็วขึ้น)

ลิงค์ที่ช่วยให้คุณคำนวณความสูงของอานจักรยานครับ
http://www.ebicycles.com/bicycle-tools/saddle-height/mountain-bike

โฆษณา advertise

วันพฤหัสบดีที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2555

มือใหม่กับการเปลี่ยนเกียร์เสือภูเขา

โฆษณา

ความสับสนกับการเปลี่ยนเกียร์เสือภูเขาของเมือใหม่

การเริ่มต้นอะไรใหม่ๆมักจะดูเหมือนเป็นเรื่องที่ยุ่งยากเสมอ กว่าเราจะได้จักรยานเสือภูเขาสักคัน ต้องหาข้อมูลมากมาย ต้องเลือกขนาดของรถให้ตรงกับร่างกายของเรา วัตถุประสงค์ในการซื้อจักรยานคืออะไร เพื่อออกการกำลังกาย หรือการแข่งขัน เพราะว่าการเลือกซื้อจักรยานจะต้องแยกออกไปอีกว่า รถสำหรับอะไร? เพราะสำหรับออกกำลังกาย ก็จะมีราคาไม่แพงมาก ศักยภาพไม่สูงอย่างรถสำหรับแข่ง เมื่อได้จักรยานมาแล้ว ก็มาศึกษากันเรื่องการฝึกปั่นจักรยาน

มันดูเหมือนง่ายๆกับการบอกใครๆว่า ไปปั่นจักรยาน แต่สำหรับมือใหม่อย่างเราแล้วช่างเป็นอะไรที่สับสน และต้องเรียนรู้ตลอดเวลา ผมเองซื้อจักรยานเสือภูเขาเพื่อต้องการออกกำลังกาย เอาแบบสบายๆไม่หักโหม ผมตั้งงบไว้ประมาณ 17,000 และมีรถในดวงใจไว้แล้ว แต่สำหรับมือใหม่อย่างผม เมื่อได้อ่านเรื่องเกียร์รถแล้ว ผมเริ่มจะสับสน และมีคำถามมากมาย การไปเลือกซื้อก็ไม่กล้าที่จะลองปั่น เพราะปั่นไม่เป็น กลัวไปทำจักรยานของเค้าพังอีก (ผมคิดว่ามือใหม่จะต้องมีความคิดแบบนี้เกือบทุกคน)

หลังจากการศึกษาหาความรู้มาพักใหญ่ ผมก็เริ่มจะพอรู้เรื่อง และเข้าใจมากขึ้น บางครั้งการอ่านหรือศึกษาจากทฤษฏีมากไป ขาดการลองปฏิบัติก็จะทำให้เกิดจินตนาการไปต่างๆนานา ดังนั้นเลิกสับสนในใจ ซื้อจักรยานและมาลองให้มันรู้เรื่องไปเลยครับ สุดท้ายมันไม่ได้ยากอะไรเลย ไม่ใช่อย่างที่เรากลัวเลย

มือใหม่จะลองใช้เกียร์อย่างไรในการปั่นเสือภูเขาครั้งแรก

ก่อนอื่นมือใหม่บางคนอาจจะสับสน กับคำว่า “เกียร์หนัก” กับ “เกียร์เบา” ผมขออธิบายแบบนี้ครับ

เกียร์หนักคือ เมื่อเราเข้าเกียร์แล้ว เราจะต้องออกแรงปั่นมากขึ้นกว่าปกติ ซึ่งจะเป็นเกียร์สูงๆครับ
เกียร์เบาคือ เมื่อเปลี่ยนเกียร์แล้ว ปั่นสบายขึ้น (ต้องเทียบกับความรู้สึกเอานะครับว่า หนัก กลาง เบา ของเราเป็นอย่างไร ลองฝึกไปเรื่อยๆจะรู้เอง)

ชุดจานหน้า

การใช้เกียร์ด้านซ้ายมือ หรือ จานหน้า จะมี 3 เฟืองเท่านั้นครับ ไม่สับสน มีเล็ก กลาง ใหญ่

ใช้เฟืองใหญ่ ตอนลงเขา หรือทางลาดลง อันนี้ไม่ได้เกี่ยวกับการต้องการความเร็วนะครับ แต่ถ้าเราใช้จานหน้าเป็นเฟืองใหญ่ตอนลงเขา มันจะเซฟขาของคุณจากความคมของยอดฟันใบจาน ซึ่งคมพอที่บาดขาคุณลงไปถึงกล้ามเนื้อได้
ตอนขึ้นเขา ใช้เฟืองกลางครับ แต่ดูแรงของเราก่อนนะครับว่า ไหวไหม ถ้าไม่ไหวจริง เปลี่ยนมาเป็นเฟืองเล็กครับ
ถ้าเป็นทางเรียบ ใช้เฟืองกลางหรือใหญ่ก็ได้ครับ ตามกำลังของเรา แต่จริงๆแล้ว เฟืองกลางเหมาะสุดแล้วครับ

ชุดจานหลัง

ตัวเลขของเกียร์ของเสือภูเขา (สำหรับด้านขวามือ หรือจานหลัง)

เฟืองเล็ก คือเกียร์สูง จะเป็นเกียร์ที่เราใช้ความเร็วครับ เช่น ทางเรียบ เปรียบกับรถยนต์เอาก็แล้วกันนะครับถ้าต้องการความเร็วก็ใช้เกียร์สูง สำหรับจักรยาน เกียร์สูง = เกียร์หนัก ต้องออกแรงปั่นมากขึ้นด้วยครับ
เฟืองใหญ่ คือ เกียร์ต่ำ จะใช้ตอนเราออกตัว หรือ ตอนปั่นขึ้นทางที่ลาดชัน หรือขึ้นเขา แล้วก็ตอนที่จอดรถไว้เฉยๆ จะต้องเข้าเกียร์ไว้ครับ ดังนั้นสรุปว่า เกียร์ต่ำ = เกียร์เบา จะใช้แรงน้อย

รูปการปรับเกียร์เสือภูเขาที่ถูกต้องสำหรับมือใหม่

มือใหม่ควรใช้เกียร์อะไร? ในตอนฝึกครั้งแรก

ผมขอแนะนำว่า ให้คุณปรับเกียร์ข้างซ้ายไปที่เกียร์ 2 หรือ ที่เราๆเรียกกันว่า จานหน้า (เพราะ เกียร์ 1 เราไม่ค่อยจะรู้สึกมาก มันเบาไปครับ เริ่มที่2 จะรู้สึกดีกว่า) หรือให้ปรับใช้จานกลาง เป็นหลักเมื่อปั่นจักรยาน แล้วไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับมันอีกแล้วครับ (ในระยะที่ฝึกปั่นใหม่ๆนะครับ)
ส่วนการเปลี่ยนปรับเกียร์ ให้เราใช้เกียร์ขวามือในการปรับครับ ฝึกใหม่ๆผมแนะนำให้ปรับไปที่ เกียร์ 3 ครับ พอหลังจากนั้นลองปรับไปที่เกียร์ 4 ฝึกไปอย่างนี้ก่อนสักระยะ

หลังจากนี้ ถ้ากำลังของคุณอยู่ตัวแล้ว จะลองปรับไปที่เลข 5, 6,7 ตามแต่ใจของคุณต้องการ ให้ดูรูปข้างบนประกอบเลยครับ การปรับเกียร์ที่ถูกต้อง ส่วนรูปข้างล่างคือตัวอย่างการเบนแนวโซ่มากเกินไป

การเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ควร นอกจากการจอดรถไว้เฉยๆ

ข้อควรระวังในการเปลี่ยนเกียร์เสือภูเขาสำหรับมือใหม่

มือซ้ายนะครับ เราจะไม่ปรับจานหน้าไปเป็นจานเล็ก (เกียร์1) แล้วปรับจานหลัง ขวามือเราไปเป็น จานเล็ก (เกียร์9)
และเราจะไม่ปรับจานหน้า ไปเป็นจานใหญ่ (เกียร์ 3) พร้อมกับเปลี่ยนจานหลัง ไปเป็นเฟืองใหญ่ (เกียร์ 1)

เพราะการกระทำแบบนี้จะทำให้แนวโซ่เบนมากที่สุด จะส่งผลเสียต่อระบบเกียร์ ส่งผลให้โซ่ขาดได้ นอกจากนี้ตัวตีนผีเองจะถูกโซ่ดึงจนกาง ออกเกือบจะเป็นเส้นตรง ซึ่งถ้าความยาวของโซ่สั้นเกินไปกว่าที่ควรขาตีนผีอาจจะถูกบิดจนโก่งงอ

หวังว่าคุณผู้อ่านจะไม่งงนะครับ ถ้าไม่เข้าใจก็ลองปรับ หรือลองปั่นดูครับจะได้รู้และเข้าใจมากขึ้น ไม่ยากจนเกินไป และต้องใช้การฝึกฝนครับ แล้วจะสนุกมาก การปั่นจักรยานเสือภูเขาเป็นการออกกำลังกายที่มีประสิทธิภาพ และได้กำไรในการพักผ่อนไปในตัวได้ครับ

โฆษณา advertise

วันอังคารที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2555

มือใหม่กับการปั่นจักรยานเสือภูเขา

โฆษณา

วิธีแก้เมื่อปั่นจักรยานเสือภูเขาแล้วเกิดการปวดเมื่อยตามร่างกาย

ปั่นจักรยานเสือภูเขาแล้วรู้สึกปวดขา หรือเข่า

หากคุณเป็นมือใหม่ที่เพิ่งหัดปั่นจักรยานเสือภูเขา สิ่งที่คุณจะพบแน่นอนคือ อาการปวดขา หรือกล้ามเนื้อทุกส่วนบริเวณขา เช่น ต้นขา หรือ อาจจะเป็นน่อง หรือ หัวเข่า
สาเหตุนี้ไม่ได้เกิดมาจากคุณเลือกรถไม่ดี หรือไม่ตรงกับสัดส่วนร่างกายของคุณแต่อย่างใด แต่เกิดจากการปรับเซ็ทอุปกรณ์ต่างๆของรถยังไม่เข้ากันกับร่างกายของคุณ เช่น อานรถอาจจะสูงไป หรือ ต่ำไป, แฮนด์รถอาจจะกว้างไป หรือสั้นไป ทั้งหมดนี้เป็นองค์ประกอบที่จะส่งผลต่อการปั่นจักรยานของคุณ
คำแนะนำ
ให้คุณปรับระดับของเบาะ หรือ อานรถใหม่ เป็นความเชื่อที่ผิดที่คุณจะคิดการปรับอานให้สูงจนเกินไปจะทำให้คุณมีวงสวิงในการปั่นมากขึ้น เพราะมันก่อให้เกิดแรงตึงที่เข่า เมื่อปั่นไปนานๆอาการปวดเหล่านี้จะแสดงอาการ การปรับอานจะลองเพิ่มสัก 0.5 เซน แล้วลองปั่นดูครับว่าเหมาะหรือยัง

การปรับอานเมื่อสูงเกินไป ขาจะเหยียดมากขึ้น ทำให้ผู้ปั่นต้องออกแรงมากขึ้น, การปรับอานต่ำเกินไป ทำให้ขณะที่ปั่นจักรยานจะรู้สึกเมื่อยกว่าที่ควร เพราะการเหยียดขาไม่พอดี

หลีกเลี่ยงการใช้เกียร์หนัก การออกแรงฝืนแรงต้านของเกียร์มากเกินไป ก็ไม่ผลดีต่อการปั่นจักรยาน(จานหน้า 2 จานหลัง 3,4 )

ดังนั้นมือใหม่จึงควรจะเน้นการปั่นแบบสบาย เพื่อให้ร่างกายปรับสมดุลให้เข้ากับรถได้ดีที่สุด คล้ายกับผ่านช่วงรันอินไปแล้ว คุณสามารถอัดได้เต็มที่อย่างที่ใจคุณค้องการ แต่ก่อนปั่นจักรยานทุกครั้งไม่ควรจะลืมการวอร์มอัพร่างกายนะครับ

ปั่นจักรยานเสือภูเขาแล้วรู้สึกปวดหลัง

ผมก็เคยประสบกับปัญหานี้ครับคิดว่าทุกคนคงจะเคยพบ และได้มีผู้มีประสบการณ์แนะนำไว้แบบนี้ครับ คือปรับระยะห่างของอานกับคออานครับ โดยระยะห่างของเบาะกับอานนั้นจะเท่ากับระยะท่อนแขนที่กำมือพอดี งงหรือเปล่า คือให้เรากำมือแล้วไปวัดระยะ โดยให้ข้อศอกชนกับปลายอาน แล้วสันนิ้วชนกับคอ ก็จะได้ระยะที่พอดี ผมทำแล้วหายเลย แถมไม่เมื่อยก้นด้วย เพราะว่าก้นเราจะนั่งได้เต็มพอดี แถมเบาะยังนวดก้นสบายอีกต่างหาก ที่เหลือก็ไปปรับระยะสูง-ต่ำ ของแฮนด์อีกที

นอกจากนี้ เบาะไม่ควรจะปรับให้เงย หรือไปหน้า ไปหลังมากเกินไปครับ ควรจะให้ขนานกับพื้นดีที่สุด ตามสูตรแล้ว เบาะควรจะสูงกว่าแฮนด์ประมาณ 2 นิ้ว (อาจจไม่เป๊ะขนาดนี้ก็ได้นะครับ แต่เบาะควรจะสูงกว่า ว่างั้น) เพราะถ้าเบาะต่ำกว่าแฮนด์ จะเจอปัญหาปวดหลังเวลาปั่นเสือภูเขาสุดรักก็ได้ครับ

อุปกรณ์สำคัญสำหรับมือใหม่ที่ควรจะซื้อ(ไม่ซื้อไม่ได้)

· กางเกงสำหรับปั่นจักรยาน-ช่วยลดอาการเจ็บก้นได้
· ถุงมือ-ช่วยลดอาการมือชาได้ระดับหนึ่ง ช่วยลดอาการบาดเจ็บในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ(ใช้มือยันพื้นขณะล้ม)
· หมวกกันกระแทก-สำคัญมากเพราะช่วยป้องกันศีรษะกระแทกจากการเกิดอุบัติเหตุได้
· กระติกน้ำ-เมื่อปั่นเกิน 30 นาทีไม่ควรให้ร่างกายขาดน้ำ ซึ่งอาจจะก่อให้เกิดอาการตะคริว
· ไฟหน้า-ไฟหลัง
· วาสลิน-ใช้ทาเพื่อลดการเสียดสีของต้นขา กับเบาะ ครั้งแรกจะเกิดการเสียดสีมากที่สุด และอาจจะทำให้คุณปั่นกลับบ้านไม่ได้

เมื่อคุณอ่านจบอาจจะคิดว่า การปั่นจักรยานเสือภูเขาเป็นอะไรที่ยุ่งยาก หรือดูเหมือนจะส่งผลเสียกับสุขภาพในระยะยาว อันนี้ขอบอกก่อนเลยครับว่า หากเราขับขี่อย่างพอเหมาะสม ไม่ฝืนร่างกายจนเกินไป และใช้พาหนะได้อย่างถูกต้อง การปั่นจักรยานจะนำโลกอีกใบหนึ่งมาสู่คุณให้ลืมโลกเก่าๆไปเลยล่ะครับ เพราะมันเพลินจริงๆ ยิ่งคุณปั่นได้เก่งขึ้น คุณเพลินกับการปั่นจักรยานไปเลย วันหนึ่งๆคุณอาจจะปั่นได้อย่างต่ำวันละ 50 กิโลเมตรเลยก็ว่า และยิ่งคุณเพลินเท่าไหร่ มันก็ส่งผลกับร่างกายของคุณเช่นกันครับ ดังนั้นจงออกกำลังกายอย่างพอเพียง และเพียงพอครับ แล้วร่างกายของเราจะแข็งแรง

โฆษณา advertise

วันพฤหัสบดีที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2555

เทคนิคการเปลี่ยนเกียร์อย่างมีประสิทธิภาพ(How to Effectively Shift Your Bike's Gears)

โฆษณา

การเปลี่ยนเกียร์อย่างมีประสิทธิภาพควรทำอย่างไร?

การขับขี่จักรยานเสือภูเขาสำหรับผู้เริ่มต้น

ไม่เพียงเฉพาะผู้เริ่มต้น แต่ผู้ที่ปั่นจักรยาน MTB มานาน บางครั้งก็ยังมีการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งทำให้ชุดเกียร์สึกหรอเร็วกว่าที่ควรจะเป็น

เทคนิคพื้นฐานของการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้อง

ปัจจัยพื้นฐาน: วัตถุประสงค์หลักของเกียร์คือ การทำให้จักรยานง่ายต่อการขึ้นเขา หรือไต่ไปบนที่สูง หรือแม้กระทั่งง่ายต่อการปั่นของคุณ สิ่งสำคัญที่ควรจะทำก็คือ รักษาระดับในการปั่นหรือเปลี่ยนระดับไม่ตามสภาพอากาศ หรือบรรยากาศรอบๆข้างของคุณ
ขั้นตอนแรก: คุณควรเปลี่ยนเกียร์ขณะที่คุณกำลังปั่นจักรยาน ขั้นตอนนี้จะเหมือนเป็นสั่งให้โซ่เคลื่อนที่ไปยัง สับจานหน้า (Front derailleur) หรือเฟื่องหน้าไปเฟื่องหลัง (Rear derailleur) ดังนั้นมันจึงเป็นวิธีที่ผิดหากคุณเปลี่ยนเกียร์ในขณะที่รถจักรยานยังไม่ออกตัว และมันจะส่งผลทำให้สายเกียร์ยืดทันที่ที่คุณเปลี่ยนเกียร์เมื่อคุณจะออกสตาร์ทอีกครั้ง

กลับมาสู่เทคนิคการเปลี่ยนเกียร์

1. เปลี่ยนเกียร์ในขณะจ้วงเร็วๆ หรือก้าวเร็วจะง่ายกว่าขณะที่คุณปั่นช้าๆ เพราะจะทำให้ชุดเกียร์หนักขึ้น คุณจะใช้กำลังกายมากขึ้นในการปั่นจักรยาน เทคนิคนี้จะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กล้ามเนื้อของคุณ และสามารถปั่นจักรยานได้เป็นระยะเวลานานขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณสามารถจะเร่งความเร็ว หรือกระโดดได้ดี
2. สิ่งสำคัญที่สุดคือ แบ่งเบาลดความดันให้กับคันเหยียบจักรยาน การลดน้ำหนักความดันบนคันเหยียบจะช่วยให้เกิดความคล่องตัวมากขึ้นขณะที่เปลี่ยนเกียร์ หรือพยายามลดเสียงรบกวนขณะที่คุณเปลี่ยนเกียร์ให้ลดน้อยลง สิ่งเหล่านี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานให้แก่ระบบเกียร์ของคุณ
3. ใช้เกียร์ต่ำที่มีหมายเลขที่อยู่ทางซ้ายกับเกียร์ของคุณต่ำเลขที่อยู่ด้านขวา และใช้หมายเลขที่สูงให้ตรงกับหมายเลขที่สูงอีกข้างหนึ่ง ดังนั้นหากคุณอยู่ในจำนวนเกียร์หนึ่งอยู่ทางซ้ายมือคุณควรใช้เกียร์ที่มีหมายเลขหนึ่งถึงสี่ด้านขวา ในทำนองเดียวกันถ้าคุณอยู่ในเกียร์สามที่อยู่ทางซ้าย คุณควรใช้กับตัวเลขเกียร์ห้าขึ้นไปทางด้านขวา
เคล็ดลับนี้จะทำอย่างไรกับสายโซ่ แม้ว่าจะไม่เกิดความเสียหายจริง ซึ่งเป็นการทำโดยใช้เกียร์ผิดร่วมกัน แต่คุณก็ควรจะหลีกเลี่ยงเพื่อไม่ทำให้เกิดเสียงหรือการสั่นกับระบบเกียร์อย่างที่คุณได้ยิน จำนวนของเกียร์ที่มากับจักรยานของวันนี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยง "การผสมเกียร์สูงและต่ำของคุณ" และยังพบว่า สะดวกกับการเปลี่ยนเกียร์ในขณะที่ปั่นจักรยาน
หลีกเลี่ยงการทำงานเฟืองขนาดใหญ่ที่อยู่ด้านหน้ากับเฟืองขนาดใหญ่ด้านหลัง ทำนองเดียวกันหลีกเลี่ยงการใช้เฟืองเล็กด้านหน้ากับเฟืองเล็กด้านหลัง คือ ไม่ควรใช้โซ่ให้บิดกันในเฟืองหน้าและหลัง
4. อย่าลืมเปลี่ยนกลับไปเป็นเกียร์ต่ำก่อนที่จะหยุดเพื่อที่คุณจะอยู่ในเกียร์ได้ง่ายสำหรับการเริ่มต้นออกมาอีกครั้ง
เทคนิคเหล่านี้จะช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายขึ้น เช่นการเปลี่ยนเกียร์ไปเป็นเกียร์ต่ำ และเมื่อถึงเวลาที่ต้องกำลังในการปั่นมากขึ้น เช่นขึ้นเขาและเปลี่ยนเกียร์ไปเป็นเกียร์สูง การเปลี่ยนเกียร์นี้จะช่วยให้คุณขึ้นเขาได้ง่ายขึ้นและช่วยให้คุณปั่นได้ง่ายขึ้นเช่นกัน
อ่านเพิ่มเติม: มือใหม่กับการเปลี่ยนเกียร์เสือภูเขา

แปลจาก: http://www.intownbicycles.com

โฆษณา